Hidrovía: la licitación del dragado entró en su tramo final
El proceso para concesionar la vía navegable avanzó a la etapa decisiva, con 2 operadores belgas en carrera.
(NAP) La licitación para el dragado y mantenimiento de la hidrovía Paraná–Paraguay ingresó en su fase final, tras la aprobación de la etapa técnica que dejó en competencia a dos grandes empresas internacionales.
El proceso definirá quién operará durante los próximos años el principal corredor logístico del país, por donde se canaliza la mayor parte de las exportaciones agroindustriales.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación de Argentina confirmó la precalificación de dos oferentes, ambos de origen belga: Jan de Nul (asociada a Servimagnus) y Deme, y la exclusión de una 3ra empresa que no cumplió con requisitos formales del pliego.
Con este paso, la licitación se encamina a la apertura de las ofertas económicas, instancia en la que se resolverá no solo el adjudicatario sino también el nivel de peajes que pagarán los buques.
El contrato en juego contempla la modernización, ampliación y operación del sistema de dragado y señalización de la Vía Navegable Troncal bajo un esquema de concesión por peaje.
Con la apertura de las ofertas económicas, el foco pasará ahora a la competencia por tarifas y condiciones de inversión.
Se trata de una infraestructura estratégica: por esta vía circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas, especialmente granos y subproductos, lo que la convierte en un factor determinante para la competitividad del agro.
En este contexto, la definición del proceso tiene implicancias directas sobre la rentabilidad del sector productivo. El costo del dragado y el nivel del peaje impactan en forma directa sobre el precio que finalmente recibe el productor, ya que forman parte de la estructura logística de exportación.
Historia
La licitación también se desarrolla en medio de tensiones entre los oferentes, con cuestionamientos cruzados que reflejan la magnitud del negocio en disputa.
A esto se suma el antecedente de procesos fallidos y demoras en años anteriores, lo que elevó la expectativa del mercado sobre la transparencia y el resultado final.
En paralelo, el pliego establece exigencias técnicas y económicas elevadas —como experiencia en obras de dragado, disponibilidad de equipos y capacidad financiera— con el objetivo de asegurar la operatividad de un sistema que resulta clave para el comercio exterior argentino. (Noticias AgroPecuarias)
