Día del Camino: ‘sin rutas libres no hay libertad’
El Conaduv cuestionó el estado de la red vial nacional, provincial y municipal y reclamó una planificación de largo plazo. También criticó el sistema de peajes.
(NAP) En el marco del Día del Camino, que se conmemora cada 5 de octubre, el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial reclamó una política integral para la infraestructura vial argentina y advirtió sobre el deterioro de las rutas nacionales, provinciales y caminos rurales.
La entidad recordó que el 5 de octubre de 1925 se realizó en Buenos Aires el Primer Congreso Panamericano de Carreteras y destacó la creación, en 1932, de la Dirección Nacional de Vialidad, a partir de la Ley 11.658.
Según Conaduv, durante los primeros años de desarrollo de la infraestructura vial argentina se construyó una parte sustancial de la red que actualmente conecta al país. La organización también destacó el sistema de financiamiento específico establecido para la infraestructura vial a través de recursos provenientes del impuesto a los combustibles.
El Comité sostuvo que actualmente más de la mitad de la red vial se encuentra en condiciones deficientes y atribuyó la situación, entre otros factores, a la falta de mantenimiento y al destino de recursos provenientes del impuesto a los combustibles hacia otros fines.
El reclamo alcanza también a las redes provinciales y a los caminos rurales municipales, considerados por la entidad como componentes fundamentales para la conectividad y el transporte de la producción.
En este sentido, Conaduv cuestionó la falta de una planificación integral de largo plazo y señaló que el último estudio nacional de esas características se remonta a 1962. También mencionó como antecedentes posteriores al Plan Interprovincial Ediviar, elaborado por el Consejo Vial Federal en la década de 1990, y al denominado Proyecto 10, impulsado por el abogado Guillermo Laura.
Peajes y costo logístico
Uno de los principales cuestionamientos de la entidad está dirigido al sistema de peajes. Conaduv sostuvo que en distintos corredores se cobran tarifas sin que exista una contraprestación equivalente en materia de mantenimiento y servicios, y reclama la existencia de caminos alternativos.
La organización también cuestionó el impacto de los peajes sobre el costo logístico de las economías regionales y sostuvo que el encarecimiento del transporte afecta la competitividad de las producciones provinciales para llegar a los puertos y centros de distribución.
Entre los casos mencionados por la entidad figuran la Ruta Provincial 6 de Buenos Aires, los corredores administrados por Aubasa, la Red de Accesos a Córdoba y las autopistas urbanas de la Ciudad de Buenos Aires.
Conaduv manifestó además su preocupación por el proceso de transferencia de rutas nacionales a las provincias y reclamó que cualquier modificación de jurisdicciones esté acompañada por los recursos necesarios para garantizar el mantenimiento de la infraestructura.
Desde la entidad advirtieron que una red vial deteriorada puede generar aislamiento territorial, afectar el arraigo de las poblaciones y limitar el desarrollo de actividades productivas en distintas regiones.
El planteo incorpora también una dimensión geopolítica: para Conaduv, la pérdida de conectividad de determinadas regiones puede generar espacios con menor actividad económica y dificultades para garantizar una adecuada integración territorial.
En su pronunciamiento por el Día del Camino, el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial sostuvo que el deterioro de la infraestructura vial tiene consecuencias que exceden el tránsito y alcanzan a la producción, la logística, la seguridad y la integración territorial.
Finalmente, Conaduv reclamó que la Corte Suprema avance sobre la discusión de fondo vinculada con el derecho de los usuarios a contar con caminos alternativos frente al cobro de peajes.
“Sin rutas libres no hay libertad”, concluyó la entidad. (Noticias AgroPecuarias)
Ilustración del portal El Orden de Pringles.
