Una protesta de “Prácticos” paraliza a la casi totalidad de los puertos argentinos
La protesta tiene origen tras conocerse un decreto emitido por el ministerio de Desregulación y Transfomación que desregula el servicio de los prácticos (las embarcaciones que asisten a los buques en la entrada y salida de los puertos.
(NAP) Los principales puertos del país se encuentran paralizados desde la 00 hora del sábado, y más de 150 barcos quedaron inmovilizados, sin poder cargar y descargar mercaderías, lo que afecta a las exportaciones de granos argentinos al exterior y también el traslado de petróleo hacia las refinerías.
El paro comenzó a las 0 de este sábado 1 de agosto y fue convocado en respuesta a la entrada en vigencia del Decreto 690/2026, que desregula el servicio de practicaje y pilotaje.
La medida de fuerza impacta de lleno en el comercio exterior argentino y ya afecta a 150 buques, en medio del rechazo del sector al Decreto 690/2026, impulsado por el Ministerio de Transformación y Desregulación que conduce Federico Sturzenegger, el cual introduce cambios en la actividad de prácticos y pilotos.
Sturzenegger, impulsor de la norma, explicó que el practicaje (es decir, la actividad que realizan los prácticos) “suma un montón a eso que llamamos ‘costo argentino’” y, justificó así el decreto que elimina la obligación de contratar a un práctico para la entrada a las terminales portuarias.
De acuerdo con el texto del decreto, “la reforma elimina requisitos considerados obsoletos, facilita el ingreso de nuevos prestadores al servicio de practicaje y establece que los prácticos podrán ser contratados libremente por los usuarios
La reacción fue contundente: en los principales puertos del país, prácticos, baqueanos (un oficio similar) y pilotos de barcos dejaron de prestar sus servicios, paralizando totalmente la entrada y salida de naves.
Los prácticos cumplen una función clave para la navegación, ya que cuentan con un profundo conocimiento de las corrientes, la profundidad de los ríos y los riesgos específicos de cada zona, lo que resulta indispensable para garantizar el ingreso y la salida segura de las embarcaciones.
Por su parte, el Ministerio de Transformación y Desregulación sostuvo que la nueva normativa “actualiza los criterios para la exención del uso obligatorio de prácticos y reconoce la experiencia de capitanes extranjeros con conocimiento de zona y dominio del idioma inglés, en línea con los estándares internacionales de navegación”.
El impacto en el comercio exterior
El conflicto ya genera importantes demoras en la operatoria portuaria. El Centro de Navegación, entidad que reúne a las agencias marítimas responsables del movimiento de más del 80% de las cargas del comercio exterior argentino, advirtió sobre la magnitud de la situación en una carta enviada a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYM).
En el documento señaló que “la situación ha escalado al punto tal que, hasta el momento, se registran al menos 140 buques pendientes de confirmación del servicio de practicaje y/o pilotaje, lo cual se verá acrecentado con el correr de las horas por la sumatoria de otros tantos buques que están pautados a ingresar y salir próximamente del sistema de la Vía Navegable Troncal”.
Además, la entidad alertó sobre el impacto que la medida de fuerza ya tiene sobre la actividad portuaria y logística.
“Cabe sumar a lo anterior la cancelación de operaciones de buques que ya estaban pautadas para cumplirse en puertos argentinos y que han sido redireccionadas al Puerto de Montevideo y puertos de sur de Brasil, afectando negativamente a los puertos de La Plata, Dock Sud, Buenos Aires, Zárate-Campana y de up river.
La protesta impacta también en los puertos de Quequén y Bahía Blanca, entre otros, produciendo pérdida de operaciones de transbordos que con tanto esfuerzo público-privado, habían sido repatriadas a la Argentina”, advirtió el Centro de Navegación.
De esta manera, el paro portuario mantiene frenada la actividad en los principales puertos exportadores, y genera a la vez desvíos de operaciones hacia terminales de países vecinos, con impacto directo sobre la logística y el comercio exterior argentino(Noticias AgroPecuarias).
