En 2024 aumentó el transporte fluvial de granos
La provincia de Buenos Aires lideró los embarques de cabotaje, representando el 86,8% del total, lo que se explica mayormente por el gran volumen de combustible destinado al mercado interno.
(NAP) En el último año hubo una importante recuperación de los volúmenes de granos transportados por la hidrovía, casi 40% más, a consecuencia de la recuperación productiva que se observó en 2024 tras la histórica sequía que recortó fuertemente la producción en 2023.
Sin embargo, a nivel general, las operaciones de carga totales con destino a puertos internos cayeron un 12,6% interanual.
Durante el año pasado, se cargaron desde los puertos sobre la vera del Paraná en territorio argentino un total de 505.592 toneladas de granos para transporte de cabotaje, un crecimiento del 38,5% en volumen en relación con el año anterior. Sin embargo, el registro queda rezagado respecto al promedio de los últimos 5 años en un 24%
Al analizar los embarques por provincia desde donde se carga la mercadería, las terminales ubicadas en Chaco tuvieron una actividad muy reducida durante 2024, mostrando una caída del 87% en el volumen embarcado en relación con el año 2023. Los puertos en Entre Ríos, en cambio, presentaron un fuerte crecimiento entre años, con un aumento del 151%.
Santa Fe, que, no suele mantener una alta participación respecto del total en los embarques de cabotaje, se destaca que se registraron movimientos de granos por tercer año consecutivo y en torno al promedio, según la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante.
Respecto del movimiento de cabotaje en los puertos de la hidrovía Paraguay-Paraná de todos los productos, podemos ver que en 2024 se cargaron (cabotaje salido) 4.752.248 toneladas de mercaderías en general en navíos de distintos tipos con destino dentro de las fronteras de nuestro país; esto es, un 12,6% por debajo del año anterior.
Esta caída estuvo explicada principalmente por un menor transporte de combustibles con origen en las provincias de Buenos Aires y Santa Fe, y una importante disminución en la actividad general de los puertos fluviales de Chaco.
La provincia de Buenos Aires lideró los embarques de cabotaje, representando el 86,8% del total, lo que se explica mayormente por el gran volumen de combustible destinado al mercado interno salido del puerto de Dock Sud, en el sur del conurbano bonaerense. La provincia de Entre Ríos se ubicó en segundo lugar, concentrando el 9,7% de las cargas, correspondiendo al rubro granos en su totalidad. Santa Fe se ubicó en tercer lugar, con el 2,9% de las cargas, con Chaco representando solo un 0,6% del total tras la fuerte caída de las operaciones portuarias en la provincia durante 2024.
Categorizando el movimiento de mercadería según el tipo de bien transportado, destaca el transporte de más de 3,5 millones de toneladas de combustibles, representando el 74% de las cargas totales. Como segundo producto en importancia dentro de los embarques de cabotaje se encuentra el petróleo, con cerca de 690.000 toneladas, un 14,5% del total. Por otro lado, cómo mencionábamos, se cargaron 505.592 toneladas de oleaginosas y cereales, cuyo destino fue principalmente el Gran Rosario, representando aproximadamente el 10,6% del total cargado en cabotaje de la vía. El transporte de Químicos (0,5%), Arena (0,2%) y Otros (0,2%) completaron las cargas.
A su vez, para hacernos una idea más acabada del flujo de mercadería que atraviesa la hidrovía Paraguay-Paraná en transporte con origen y destino dentro de las fronteras del país, resta por analizar el ingreso de fertilizantes y combustibles a la zona, provenientes de puertos extra vía o desde el interior de ésta.
En el año 2024 ingresaron (cabotaje entrado) a las terminales situadas sobre la hidrovía un total de 550.008 toneladas de fertilizantes, cuya recepción se repartió entre las terminales de la provincia de Santa Fe y Buenos Aires, con el 61% y el 39% respectivamente. Este volumen representó una merma del 5,6% en relación con el ingreso en el año anterior.
Por último, arribaron a los puertos sobre la vía navegable un total de poco más de 2,9 millones de toneladas de combustibles de origen nacional, una caída del 25% respecto del año previo. Un 83% del total se descargó en puertos ubicados en la provincia de Santa Fe. (Noticias AgroPecuarias)
