El Gobierno oficializó el nuevo esquema tarifario para las rutas nacionales 3, 5, 205 y 226
La medida busca garantizar el ‘mantenimiento’ de la infraestructura bajo el modelo de gestión privada, pero no habla de ampliaciones de carriles.
(NAP) Tras la confirmación del nuevo esquema de administración para diversas trazas nacionales, las rutas 3, 5, 205 y 226 ya cuentan con los valores actualizados para sus estaciones de peaje.
Esta actualización se enmarca en el proceso de privatización y relicitación de los corredores, con el objetivo de optimizar la inversión en obras de seguridad vial y conservación de banquinas.
El incremento afecta a estaciones de peaje de la región, donde circulan gran parte de la producción agroindustrial y el transporte de carga pesada. Según lo dispuesto, el cuadro tarifario se divide por categorías, según el porte del vehículo y la cantidad de ejes:
| Categoría | Tipo de Vehículo | Tarifa Manual (Promedio) |
| Categoría 1 | Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10m / 2,30m | $1.500 |
| Categoría 2 | 2 ejes con más de 2,30m o rueda doble | $3.000 |
| Categoría 3 | 3 o 4 ejes de hasta 2,30m | $4.500 |
| Categoría 4 | 3 o 4 ejes de más de 2,30m o rueda doble | $6.000 |
| Categoría 5 | 5 o 6 ejes | $7.500 |
| Categoría 6 | Más de 6 ejes | $9.000 |
Las estaciones ubicadas en localidades como Olivera (Ruta 5), Uribelarrea (Ruta 205) y los puntos de control en la Ruta 226 comenzarán a aplicar los nuevos montos de forma inmediata.
Desde los organismos viales recordaron que los usuarios que utilicen sistemas de pago dinámico (Telepase) podrán acceder a los descuentos habituales previstos para agilizar el tránsito.
Con esta medida, el Ejecutivo busca reducir el déficit operativo del mantenimiento vial, delegando la responsabilidad de la mejora de las calzadas en las empresas adjudicatarias, bajo la supervisión de Vialidad Nacional.
El tema es que siguen paradas las obras de ampliación de calzada o la construcción de autopistas, como el caso de la Ruta Nacional 5, cuyos trabajos fueron discontinuados hace unas semanas. La RN5 une las ciudades de Luján con Santa Rosa, en el centro de la provincia de Buenos Aires atravesando de las regiones de mayor producción agrícola-ganadera del país, y su transitabilidad muchas veces se encuentra colapsada. (Noticias AgroPecuarias)
