La zafra del langostino entra en su tramo final
En Rawson, Chubut, la zafra de langostino esta a punto de concluir. La campaña se caracterizo por condiciones climáticas adversas.Se mantuvieron los volúmenes promedio.
(NAP) La temporada onshore de langostino en el puerto de Rawson se acerca al final de la campaña enero, con estimaciones al 31 de enero cercanas a las 65.000 toneladas descargadas, que pese a las dificultades climáticas se mantienen un un volumen elevado y sostiene el abastecimiento de plantas en Chubut, describió la publicación especializada Pescare.
En tanto esta actividad comienza a leer señales propias de la etapa final, caraterizada por una mayor selectividad en la disponibilidad de tallas, cambios en los tiempos de marea y un mercado externo menos absorbente que al inicio de la temporada; mientras que en la línea de comercialización en plantas, fue Newsan quien impuso precios y formas de pago y algunos compradores de menor calibre, extienden plazos de pago y el sistema retorna a niveles con mayor imprevisibilidad.
El problema es que hacia fines de febrero, la zafra se termina y quedará un amplio invierno por delante donde la situación financiera de los mismos actores con el mismo repertorio entrará en una zona compleja, máxime cuando las cámaras de frío vuelven a mostrar el límite de su capacidad.
En términos comparativos, el acumulado actual se ubica por debajo del ciclo 2024–2025, cuando la temporada había marcado un máximo histórico y completó febrero con 106.000 toneladas totales de la temporada.
Esa diferencia, sin embargo, no invalida el carácter significativo de la campaña 2025–2026, que ofrece una referencia para dimensionar la magnitud del volumen ya descargado y, sobre todo, para encuadrar el momento de la temporada.
En el plano operativo, armadores y tripulaciones describen un patrón más heterogéneo que en campañas anteriores. En varias mareas, completar bodega demanda más tiempo y no se descartan retornos con cargas parciales, una dinámica que suele intensificarse cuando la pesquería avanza hacia su tramo final y la concentración del recurso varía.
Para la operatoria portuaria y la industria, ese comportamiento impacta en la programación, turnos, cámaras de frío, logística de descarga y abastecimiento, con necesidad de ajustar previsiones semana a semana.
El mercado
Desde el mercado, el movimiento dominante es el reacomodamiento final en precios que deja una marca de lo que podría ser los valores en aguas nacionales. Tras un inicio con valores firmes para la materia prima, los precios comenzaron a mostrar correcciones a la baja a medida que el abastecimiento se normalizó y el mercado europeo incorporó mayor volumen. Aun con esa corrección, los actores consultados sostienen que las referencias actuales continúan por encima de los pisos observados durante 2025, lo que mantiene activo el incentivo comercial para el segmento manufacturero procesador.
En tierra, las plantas continúan trabajando con intensidad. La demanda de materia prima sigue presente, especialmente en un escenario donde el valor final de exportación mejoró respecto de temporadas previas. En ese marco, la atención industrial se concentra en sostener un flujo regular que permita continuidad de producción y cumplimiento de compromisos comerciales, con especial foco en la consistencia del producto que ingresa a línea.
En materia comercial, el sistema se sigue saneando después de algunas burbujas puntuales de años atrás. El sistema es más genuino y previsible con participantes en el segmento comprador en boca de bodega con mayor previsibilidad de cobro, cuando se trata de empresas tradicionales y de trayectoria.
En el plano estrictamente administrativo, el cuadro que se proyecta exhibe falencias persistentes en control y fiscalización, al punto de que ciertas irregularidades parecen haber dejado de operar como desvíos excepcionales para adquirir la forma de una práctica reiterada, el hábito. A lo largo de toda la temporada no se respetó el horario de pesca, ni se instrumentó un esquema de control efectivo o un régimen sancionatorio consistente, circunstancia que resiente de manera directa la equidad respecto de otros segmentos de la flota que operan bajo parámetros verificables.
Del mismo modo, los controles sobre el peso de los cajones fueron, en los hechos, inexistentes, con la sola excepción de algún procedimiento aislado, mientras el impacto se amplifica incluso en ARCA, lo que no se declara termina alimentando un circuito paralelo, por fuera de la gravitación impositiva y al margen de los registros formales.(Noticias AgroPecuarias)
