Disminuyen los embarques de granos en los puertos del Paraná por la bajante
Crece la importancia de los puertos del sur de Bs.As en los despachos de maíz. Los embarques de harina/pellets y aceite de soja cayeron en de junio comparado con igual mes de 2020
La bajante del Paraná obliga a completar la carga de granos en los puertos del sur bonaerense (Archivo)
ROSARIO (NAP) La historia se repite, y esa es la sensación que tienen los operadores de los puertos Up River en casi todo el curso de agua del río Paraná.
Precisamente, en junio último , la situación de la bajante del Río Paraná se complicó con el correr de las semanas, como consecuencia de la falta de lluvias en el sur de Brasil.
Hacia fines de junio pasado, el nivel del agua a la altura del Gran Rosario alcanzó su medición más baja desde fines de 1970.
Esto repercutió en forma considerable, en el volumen de toneladas despachadas de maíz y derivados de soja desde los puertos del Up-River, indicó un trabajo publicado por la Bolsa de Comercio de Rosario.
MOLIENDA
La molienda de soja en lo que va del año estuvo considerablemente por encima de los volúmenes industrializados en igual período del 2020 (18 Mt entre enero y mayo del 2021 vs. 15,5 Mt en los primeros cinco meses del año anterior).
En junio se embarcaron 2 por ciento menos de harina y pellet soja en el Gran Roario
Durante junio se embarcaron en los puertos del Gran Rosario un total de 2,49 Mt de harina/pellets de soja, una caída del 2% respecto de mayo y un 12% menos que en igual mes del año anterior. Además, es el volumen más bajo para igual mes desde la campaña 2017/18.
En cuanto al aceite de la oleaginosa, el volumen despachado durante el último mes alcanzó 553 mil t, una caída de 10% y de 11% con relación a mayo y junio del 2020 respectivamente.
Además, durante el ciclo 2017/18 la severa sequía que afectó a la producción sojera redujo considerablemente la disponibilidad local de granos, lo cual repercutió en una menor industrialización de poroto de soja, y, por lo tanto, un menor volumen de productos derivados.
En Rosario y sus alrededores se concentran la gran mayoría de plantas de molienda de oleaginosas que posee el país. Por eso la bajante del Paraná influye fuertemente en los despachos de estos derivados al exterior, ya que no es posible completar la carga en otros puertos.
Distinto es lo que ocurre con el maíz. Para este cereal, cuando los barcos deben partir desde el Gran Rosario con una carga en bodega inferior a la total disponible como ocurre actualmente, pueden completar la carga en los puertos del sur de la Provincia de Buenos Aires.
Durante el mes de junio, el volumen despachado del cereal desde todas las terminales portuarias del país totalizó 4 Mt, un 20% más que durante el mes de mayo, aunque una caída del 11% respecto de junio de 2020.
Sin embargo, resulta conveniente analizar qué proporción del total se embarcó en el Up-River y qué proporción en los puertos del sur de Buenos Aires.L
Los embarques desde el Gran Rosario representaron el 75% del total, la menor participación desde al menos los últimos cuatro años.
Con el comienzo de la cosecha de maíz tardío se espera que aumente el volumen de granos a embarcar
En tanto, el volumen despachado desde los puertos de Bahía Blanca y Necochea/Quequén representaron el 22% del total de maíz enviado al exterior, la proporción más alta desde 2018.
Con el arranque de la cosecha del maíz tardío, se proyecta que ingrese un elevado volumen de granos en los próximos meses.
Según datos de MAGyP (Ministerio de Agricultura), aún restan por cosecharse 2,7 Mha de maíz en todo el país, la mayor superficie de la historia para estos momentos del año.
Además, 2,1 Mha de ese total se encuentran en la región de influencia de los puertos del Gran Rosario, lo cual también marca un récord. Este gran remanente de área por cosechar es consecuencia de la sequía de los meses de septiembre y octubre, que demoraron las siembras (Noticias AgroPecuarias).
