Las ‘multis’ de maquinaria agrícola piden ‘reglas claras’ para la importación de equipos usados
La Afat se expresó a del libre comercio siempre que se apliquen reglas equitativas para todos.
(NAP) La reciente eliminación del Certificado de Importación de Bienes Usados (Cibu) por parte del Gobierno nacional encendió las alarmas en el sector de la maquinaria agrícola argentina.
Por este motivo, la Asociación de Fábricas Argentinas de Tractores, que agrupa a las grandes marcas multinacionales que tienen fábricas en el país, reclamó el restablecimiento de una consulta obligatoria a los fabricantes antes de permitir el ingreso de equipos usados del exterior, advirtiendo sobre una competencia desleal y un posible retroceso para la producción nacional.
Desde que el Decreto 273/2025 suprimió el rol del Cibu, la importación de maquinaria usada ya no requiere el control técnico y sanitario que se hacía antes, lo que genera una gran preocupación en el sector industrial argentino.
Los fabricantes locales alertan que esta desregulación podría impactar negativamente en la producción nacional, además de traer consigo riesgos de trazabilidad y la posible llegada de plagas exóticas sin la debida verificación.
Según datos de Afat, el 80% de las cosechadoras y el 70% de los tractores en Argentina superan la antigüedad ideal de 10 y 18 años, respectivamente. Esto no solo genera una brecha con países como Brasil, donde la antigüedad promedio de un tractor es de 6 o 7 años, sino que también afecta directamente la productividad del agro, ya que una máquina moderna puede aumentar el rendimiento entre un 20% y un 25%.
Voceros de la industria, citados por Agrolatam, como Leandro Brito Peret de Afat y Juan Lozano de CNH Argentina, expresaron su apoyo al libre comercio, pero siempre que se apliquen reglas claras y equitativas para todos. A su vez, destacaron la importancia de las nuevas tecnologías en los equipos para monitorear el estado operativo y reducir los costos de mantenimiento.
La presión impositiva, los altos costos laborales y la falta de infraestructura vial son otros desafíos que, según las empresas, limitan la competitividad del país. Un ejemplo de esto es la diferencia en el costo laboral: un operario argentino cobra el doble que su par en Brasil para fabricar los mismos equipos.
Desde la Afat también se señaló la falta de una ley de tránsito específica para maquinaria agrícola, lo que dificulta su movilidad y la seguridad vial.
De la Afat forman parte el grupo Agco (con sus marcas Massey Ferguson, Valtra y Challenger), Agrale, Claas, CNH (con sus marcas CASE IH y New Holland), FPT, Jacto, John Deere y Stara. (Noticias AgroPecuarias)
