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	<title>Parana &#8211; Noticias AgroPecuarias</title>
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	<description>NAP es un sitio de noticias especializado en el mundo agropecuario y de la alimentación, con base en Argentina</description>
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	<title>Parana &#8211; Noticias AgroPecuarias</title>
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		<title>Seis gobernadores de provincias argentinas reclaman más federalismo</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2025/05/07/seis-gobernadores-de-provincias-argentinas-reclaman-mas-federalismo/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 07 May 2025 16:02:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Economías Regionales]]></category>
		<category><![CDATA[CFI]]></category>
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					<description><![CDATA[Los gobernadores hicieron hincapié en el resguardo de las economías regionales, la obra pública, la infraestructura y mantener un vínculo equilibrado entre el Estado y los privados. (NAP) Organizado por&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><em><strong>Los gobernadores hicieron hincapié en el resguardo de las economías regionales, la obra pública, la infraestructura y mantener un vínculo equilibrado entre el Estado y los privados.</strong></em><br />
<span id="more-87522"></span></p>
<div id="attachment_87523" style="width: 310px" class="wp-caption alignright"><img fetchpriority="high" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-87523" class="wp-image-87523 size-medium" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2025/05/gobernadores-300x200.png" alt="" width="300" height="200" srcset="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2025/05/gobernadores-300x200.png 300w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2025/05/gobernadores.png 640w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><p id="caption-attachment-87523" class="wp-caption-text"><strong><em>El CFI y el gobierno de Entre Ríos, convocó a una cumbre de gobernadores (Imagen: Gentileza Sol 91.5)</em></strong></p></div>
<p><strong>(NAP)</strong> Organizado por el<strong> Consejo Federal de Inversiones (CFI</strong>), se reunieron este martes seis gobernadores de las provincias argentinas en la ciudad de Paraná, Entre Ríos para reclamar por las economías regionales, la obra pública, la infraestructura y mantener un vínculo equilibrado entre el Estado y los privados.</p>
<div class="post-content cf entry-content content-spacious">
<p>Los mandatarios provinciales de diversas extracciones políticas se congregan este martes en Paraná y aludieron a la planificación del desarrollo a mediano y largo plazo e hicieron hincapié en la necesidad del diálogo, del federalismo y en el resguardo e la industria y la producción.</p>
<p>La apertura de la Jornada estuvo a cargo del Secretario General del CFI, Ignacio Lamothe, y del gobernador, Rogelio Frigerio.  quienes agradeciendo a los madatarios su presencia.</p>
<p>Lamothe puntualizó la necesidad de “planificar de forma equitativa y federal el desarrollo del país”. También habló sobre las políticas de desarrollo como un punto de encuentro más allá de lo ideológico: “Este ejercicio de apagar un poco el contexto y pensar en el desarrollo en el largo y mediano plazo es sumamente relevante, necesario e importante para estos tiempos que corren”, reprodujo APF.</p>
<p>El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, expuso sobre la necesidad de un modelo federal de desarrollo productivo, con reformas tributarias y diálogo entre Nación, provincias e intendencias. En ese marco, afirmó: “Sin inversión no hay desarrollo, y sin orientar esa inversión de manera federal, tampoco. Y sin integración nacional, menos. Esas son las banderas que defendemos todos los días en nuestro rol de gobernadores”.</p>
<p>A su vez, describió el contexto actual como uno de los “más complejos de la historia para las provincias”, donde “hay menos recursos pero muchas más responsabilidades”, entre ellas salud, educación, seguridad e infraestructura. “El Estado debe hacerse cargo de obras que el sector privado nunca hará. Y estamos haciendo malabares para cumplir con esa responsabilidad en un contexto de enormes dificultades fiscales”, sostuvo.</p>
<p>A continuación, tomó la palabra el gobernador bonaerense, Axel Kicillof, que subrayó la necesidad de construir una agenda federal ante la situación actual del país.</p>
<p>El mandatario bonaerense se refirió a la guerra comercial impulsada por Estados Unidos tras la decisión del presidente Donald Trump de aumentar los aranceles a las importaciones.</p>
<p>“La aparición de Trump y su política arancelaria está mostrando un vuelco”, analizó el mandatario bonaerense, y consideró que esa estrategia representa un cambio de paradigma orientado a proteger la industria local y fomentar la reindustrialización del país norteamericano.</p>
<p>&#8220;Argentina tiene que ser un país primario, industrial, minero y petrolero para poder agregar valor&#8221;, sostuvo Kicillof. En esa línea, defendió el rol del Estado en la planificación y convocó a una reflexión sobre el modelo de país necesario. Cerró su intervención haciendo énfasis en la urgencia de diagramar una agenda de desarrollo integral.</p>
<p>En tercer lugar, el gobernador de Catamarca destacó que &#8220;ha sido muy bueno el régimen de grandes inversiones&#8221; impulsado por el Gobierno de Milei, aunque consideró que “hay que acelerarlo”. Asimismo, advirtió que actualmente existen “desafíos de diálogo en el país” y resaltó la caída de la natalidad en un 50 %, señalando que “el mundo cambió y nos toca cambiar”.</p>
<p class="">impulsado por el Gobierno de Milei, aunque consideró que “hay que acelerarlo”. Asimismo, advirtió que actualmente existen “desafíos de diálogo en el país” y resaltó la caída de la natalidad en un 50 %, señalando que “el mundo cambió y nos toca cambiar”.</p>
<p>Raúl Jalil (Catamarca), instó a debatir cómo reestructurar el gasto público y remarcó la necesidad de definir claramente las responsabilidades de la Nación y de las provincias. También abordó la problemática del cambio climático, y llamó a encarar una “transición energética” para afrontar los desafíos ambientales. Finalmente, pidió “terminar con la polémica” y propiciar consensos que permitan avanzar en una agenda común.</p>
<p class="">Por su parte, el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, valoró el encuentro y sostuvo que “estos espacios sirven para debatir lo importante: discutimos un camino hacia una Argentina federal, no solo a través de recursos, sino también de derechos y obligaciones”. En su intervención, cuestionó la falta de previsibilidad institucional y se preguntó si el país logrará dejar de ser “pendular”.</p>
<p class="">Torres puso en debate las asimetrías económicas y fiscales, y convocó a “ser competitivos de manera legítima”. Además, criticó a Aerolíneas Argentinas al considerarla un “monopolio hacia las provincias” y afirmó que “la Justicia Federal es el menos federal de los poderes del Estado”.</p>
<p class="">En cuarto lugar, el gobernador de La Pampa se refirió a la grieta existente entre distintos sectores respecto a cómo sacar el país adelante. En su discurso, subrayó la necesidad de que el Estado se involucre para ordenar y propiciar que los sectores público y privado trabajen en conjunto.</p>
<p class="">“No queremos que los empresarios paguen impuestos, sino salarios”, expresó el mandatario pampeano. Además, cuestionó la idea de proteger únicamente lo propio y llamó a exportar conocimiento. “No hay igualdad de oportunidades sin federalismo”, sostuvo, reafirmando la importancia de una visión equilibrada y descentralizada para el desarrollo nacional.</p>
<p class="">Por su parte, el gobernador de Santa Fe, Maximilaino Pullaro,  reclamó una mayor inversión del Estado nacional en proyectos estratégicos. “No hubo una inversión por parte del Estado Nacional”, denunció, y añadió: “Hay que asociar el equilibrio fiscal al desarrollo productivo. Argentina no va a salir adelante con criptomonedas o sacando la plata a paraísos fiscales”.</p>
<p class="">Pullaro también puso en relieve el aporte de su provincia al comercio exterior, indicando que desde Santa Fe “salen el 80 % de las exportaciones”, y cuestionó duramente la falta de infraestructura: “¿Cómo vamos a exportar más si los puertos se caen a pedazos, si las rutas son un drama?”, planteó, en un claro reclamo por obras clave para el desarrollo logístico y productivo.</p>
<p class="">Por último, el gobernador Frigerio, quien ofició como anfitrión describió la coyuntura actual como uno de los “momentos más difíciles de la historia para las provincias”. “Probablemente nunca se contó con tan pocos recursos y tantas responsabilidades”, afirmó, aludiendo al desequilibrio entre las agendas provinciales y la nacional.</p>
<p class="">En su discurso, el mandatario entrerriano resaltó la importancia de la obra pública como motor de desarrollo y señaló: “Hay rutas, caminos, hospitales y escuelas que el sector privado nunca va a hacer”. Además, destacó el compromiso de las provincias para impulsar un modelo inclusivo: “Tenemos la responsabilidad de nacionalizar un modelo de desarrollo productivo que intentamos llevar adelante en nuestras provincias”<strong>(Noticias AgroPecuarias)</strong>.</p>
<p>&nbsp;</p>
</div>
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			</item>
		<item>
		<title>La bajante del Paraná deteriora la carga promedio de los buques</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2024/09/19/la-bajante-del-parana-deteriora-la-carga-promedio-de-los-buques/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 19 Sep 2024 11:15:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Agricultura]]></category>
		<category><![CDATA[Agroindustria]]></category>
		<category><![CDATA[agua]]></category>
		<category><![CDATA[bajante]]></category>
		<category><![CDATA[caudal]]></category>
		<category><![CDATA[Parana]]></category>
		<category><![CDATA[puertos]]></category>
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					<description><![CDATA[La altura del Paraná alcanza mínimos de enero de 2023 y el nivel promedio de la primera semana de septiembre es el segundo más bajo desde 1970. La carga promedio&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><em><strong>La altura del Paraná alcanza mínimos de enero de 2023 y el nivel promedio de la primera semana de septiembre es el segundo más bajo desde 1970. La carga promedio en agosto se ubicó un 6% por debajo del mismo mes del año pasado.</strong></em><span id="more-80443"></span></p>
<p><strong><img decoding="async" class="size-medium wp-image-75552 alignright" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/puertos-rosario-300x225.jpg" alt="" width="300" height="225" srcset="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/puertos-rosario-300x225.jpg 300w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/puertos-rosario-768x576.jpg 768w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/puertos-rosario-320x240.jpg 320w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/puertos-rosario.jpg 798w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />(NAP)</strong> En las últimas semanas se volvió a poner en el foco los volúmenes de agua del río Paraná. Los niveles de caudal del río son esenciales para la hidrovía y su logística agroindustrial.</p>
<p>En este sentido, la merma del caudal de agua implica mayores costos para quienes lleven adelante actividades de exportación en la región del Up River, responsable del 76% de las cargas de granos, harinas y aceites de la Argentina en 2023.</p>
<p>Los costos por un menor nivel de agua en el Paraná pueden incluir la necesidad de ajustar el volumen de carga en determinados tipos de buques en el Gran Rosario tanto para el ingreso como para el egreso de mercadería; costos superiores frente la necesidad de efectuar completamiento de carga en otros puertos; pérdidas que sufre el complejo agroindustrial local por menores precios de exportación, con presiones a la baja de primas FOB, entre otros factores.</p>
<p>Cabe recordar que entre 2021 y 2022, según la época del año y por la falta de caudal de agua suficiente, los buques graneleros debieron completar la carga en los puertos del sur de la provincia de Buenos Aires.</p>
<p>Después de tocar un pico por encima de los tres metros en el pasado mes de mayo, un dato por encima de los promedios históricos, comenzó una marcada baja en el nivel del Paraná. De esta manera, la altura hidrométrica del río frente a Rosario fue descendiendo en sus niveles y  actualmente apenas superando el medio metro.</p>
<p>Para la primera semana de septiembre, los niveles actuales se ubican un 74% por debajo de la misma semana del 2023. Sólo 2021 se ubica por debajo de los niveles actuales.</p>
<div id="attachment_80444" style="width: 310px" class="wp-caption alignleft"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-80444" class="wp-image-80444 size-medium" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/09/bajante-en-el-parana-300x217.png" alt="" width="300" height="217" srcset="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/09/bajante-en-el-parana-300x217.png 300w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/09/bajante-en-el-parana.png 640w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><p id="caption-attachment-80444" class="wp-caption-text"><em><strong>La línea en rojo marca la pronunciada baja en el nivel de agua del río Paraná (Info: BCR)</strong></em></p></div>
<p>Para encontrar otra primera semana de septiembre con niveles por debajo de los actuales debemos remontarnos a 1970.</p>
<p>Con estos niveles, el promedio de cargas para los buques del Up River se ubica apenas por encima de las 34.000 toneladas en los últimos dos meses.</p>
<p>Este volumen está por debajo de las más de 36.000 toneladas que se registraron en agosto del año pasado y en abril de este año.</p>
<p>Para todos estos casos, se consideraron los buques de cargas secas a granel, que trasladan granos y harinas vegetales.</p>
<p>Estas diferencias se hacen especialmente relevantes mientras se espera la llegada de las épocas con mayores lluvias en Argentina y especialmente en las cuencas que alimentan el caudal del Paraná.</p>
<p>Si bien los niveles de carga promedio aún se encuentran lejos de volúmenes por debajo de los 32.000 toneladas por buque como supimos observar en 2021 y 2022, las expectativas no son alentadoras.</p>
<p>Los pronósticos del Instituto Nacional del Agua (INA), no anuncian grandes mejoras en los caudales del Paraná a la altura de Rosario en los meses venideros. Ni en los pronósticos más alentadores se llegaría a superar el metro de nivel de aquí a mediados de noviembre.</p>
<p>Por otro lado, las perspectivas hidrométricas mínimas estiman valores muy cercanos al cero. Como destacaba el INA en uno de sus últimos informes, el aporte de la alta cuenca, proveniente fundamentalmente de Brasil y Paraguay, persistiría con niveles inferior a lo normal.</p>
<p>En este sentido, la cuenca del río Paraguay, afluente de gran aporte al Paraná, transita un escenario crítico sin perspectivas de una mejora significativa.</p>
<p>Sólo considerando trigo, harina de soja y maíz, se espera un volumen logístico cercano a los 13,8 millones de toneladas desde el Up River de septiembre a diciembre de este año.</p>
<p>Si este volumen tuviera que despacharse al promedio de agosto, se necesitarían 406 buques para lo que resta del año, 23 buques graneleros adicionales respecto al promedio del año pasado.</p>
<p>La bajante en los caudales de agua del  Paraná es un fenómeno que se inició hace relativamente poco. Sí se considera  el parámetro de aguas bajas del INA a la altura de Rosario, el Paraná muestra bajas en los niveles de agua desde mediados de junio.</p>
<p>En ese sentido los pronósticos para los próximos meses traen preocupación, mientras se acerca el pico logístico del trigo.</p>
<p>La persistencia de estos niveles de agua podría comenzar a generar notables pérdidas para la agroindustria<strong>(Noticias AgroPecuarias)</strong>.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Manejo inteligente: Agudizar el ingenio para ganarle a las malezas</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2024/04/24/manejo-inteligente-agudizar-el-ingenio-para-ganarle-a-las-malezas/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Apr 2024 10:46:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Agricultura]]></category>
		<category><![CDATA[control]]></category>
		<category><![CDATA[INTA]]></category>
		<category><![CDATA[malezas]]></category>
		<category><![CDATA[Parana]]></category>
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					<description><![CDATA[Al control mecánico, cultural y químico, se suma la incorporación de nuevas tecnologías, como el uso de drones para determinar la posición exacta de las malezas. (NAP) Con el foco&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong><em>Al control mecánico, cultural y químico, se suma la incorporación de nuevas tecnologías, como el uso de drones para determinar la posición exacta de las malezas.</em></strong> <span id="more-75401"></span></p>
<p><strong><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-75411 alignright" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/INTA-MANEJO-MALESAS-300x201.png" alt="" width="300" height="201" srcset="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/INTA-MANEJO-MALESAS-300x201.png 300w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/INTA-MANEJO-MALESAS.png 640w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" />(NAP)</strong> Con el foco puesto en integrar diferentes prácticas de manejo, sumado a la optimización de cada una de las tecnologías, especialistas del INTA Paraná organizan la 1° Jornada Regional de Manejo de Malezas.</p>
<p>La aparición cada vez más frecuente de malezas resistentes, tolerantes y de difícil control llevó a que especialistas, investigadores, productores y extensionistas agudicen el ingenio en busca de alternativas de manejo.</p>
<p>En ese sentido, el INTA Paraná -Entre Ríos- organizan la 1° Jornada Regional de Manejo de Malezas. Se trata de un encuentro en el que se analizarán diferentes prácticas de control, sumadas a la optimización del uso de cada una de las tecnologías, según los requerimientos del sistema de producción. El encuentro se realizará el próximo jueves 25 de abril en la Estación Experimental del INTA Paraná.</p>
<p>En el marco del plan de manejo integrado de malezas, consideramos y analizamos todos los métodos de control disponibles”, señaló Javier Crespo -especialista en manejo de malezas del INTA Paraná- quien indicó que en los últimos años se han desarrollado nuevos implementos para el control de malezas en planteos bajo siembra directa, con mínima remoción superficial del suelo, manteniendo su cobertura. “En el campo de la Estación Experimental realizamos ensayos para evaluar estas herramientas y brindar recomendaciones con datos concretos”.</p>
<p>Cada maleza, en función del ciclo de crecimiento y del ambiente, se comporta de manera diferente, un manejo inteligente requiere seguir un plan de gestión de malezas debiendo reconocerlas e identificarlas en el lote, monitorear su dinámica anual y elegir el método de control más adecuado según la situación.</p>
<p>Para el control mecánico de malezas, es fundamental no perder de vista que el uso de herramientas requiere una apropiada condición hídrica del suelo al momento del laboreo. “Esto permite controlar eficazmente las malezas y a la vez dejar una alta cobertura del suelo luego del control”, expresó Crespo.</p>
<p>En los ensayos realizados se evaluaron dos diseños comerciales para el control mecánico con mínima remoción de suelo: reja carpidora y reja plana, y se los comparó a un tratamiento de doble pasada de rastra de disco desencontrada y a un testigo sin control. La evaluación se realizó en dos experimentos con distinto tipo de suelos, un Molisol y un Vertisol.</p>
<p>Como resultado de este trabajo 10 días después del control, los tres métodos mecánicos mostraron una alta eficacia (&gt; 88 %) en el control de malezas, pero varió según el tipo de suelo y diseños comerciales, en tanto que, 30 días después del control, la eficacia fue moderadamente alta (&gt; 81 %), detalló el especialista.</p>
<p>El uso de herbicidas es una herramienta que, cuando son necesarios, debe utilizarse de forma responsable para minimizar el impacto ambiental y evitar la aparición de malezas resistentes. iones en momentos óptimos y contribuye a la sustentabilidad del sistema.</p>
<p>En este sentido, Crespo agregó: “Al control mecánico, al cultural y al control químico con herbicidas, se pueden sumar el uso de nuevas tecnologías digitales, como la utilización de drones para determinar la posición exacta de las malezas y llevar a cabo aplicaciones de herbicidas de manera inteligente.</p>
<p><strong>innovaciones Digitales</strong></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-75412 alignleft" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/INTA-MANEJO-MALESAS-DOS-300x201.png" alt="" width="300" height="201" srcset="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/INTA-MANEJO-MALESAS-DOS-300x201.png 300w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2024/04/INTA-MANEJO-MALESAS-DOS.png 640w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" />En esta línea de trabajo, Néstor Di Leo -especialista de la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad Nacional de Rosario- explicó: “Aun entendiendo que existe una muy alta dinámica en el desarrollo de innovaciones digitales, el común denominador de estas respecto del control de malezas, es la posibilidad de concretar una alta selectividad geográfica o posicional, lo que eficientiza la tarea de control presentando importantes ventajas económicas, a la par de una clara y contundente disminución del impacto ambiental”.</p>
<p>En cuanto a la utilización de los drones para el control de malezas, el especialista indicó que, esta tecnología, cumple dos funciones principales. En primer lugar, la capacidad para detectar las malezas, y, en segundo lugar, la posibilidad de precisar espacialmente el lugar exacto donde es necesaria la aplicación de productos para su control.</p>
<p>“La detección de la maleza puede ser simple, en el sentido de ver si hay o no hay malezas, o puede ser más compleja si además hay una especificación de especie o si hubiese, por ejemplo, verde sobre verde”, puntualizó Di Leo, y agregó: “El segundo pilar de los drones en el control de malezas está relacionado con la aplicación y la efectividad, o sea, la precisión espacial del dron aplicador que es muy alta, y permite ajustar muy bien el sitio donde se asperja el producto”.</p>
<p>La utilización de esta tecnología presenta ventajas muy claras gracias a la aplicación sitio especifica que permite. “Lo primero que sucede es la detección. Se vuela, se detectan las malezas en el lote y se genera la cartografía. Con esa cartografía se prescribe la aplicación, que a su vez puede ser una o dos dosis, según los requerimientos”, indicó Di Leo.</p>
<p>Con los drones, se permite aplicar estrictamente donde está la maleza, lo que significa un ahorro de hasta un 80 % en la cantidad de producto aplicado. “Si bien son dos etapas, una el vuelo y mapeo; y otra la aplicación del producto, lo que te permite esa división es justamente preparar la cantidad de caldo exacta que es necesaria aplicar en base a la superficie que hay que cubrir”, especificó el especialista<strong>(Noticias AgroPecuarias).</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
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			</item>
		<item>
		<title>Jóvenes universitarios presentaron propuestas para la sustentabilidad del cultivo de maíz</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2023/09/19/jovenes-universitarios-presentaron-propuestas-para-la-sustentabilidad-del-cultivo-de-maiz/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 19 Sep 2023 11:00:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maíz]]></category>
		<category><![CDATA[encuetro]]></category>
		<category><![CDATA[internacional]]></category>
		<category><![CDATA[maizar]]></category>
		<category><![CDATA[Parana]]></category>
		<category><![CDATA[universitarios]]></category>
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					<description><![CDATA[Fue en el Congreso Internacional de Paraná: Syngenta junto con Maizar organizaron el primer Hackaton (taller) de Maíz Sustentable, un concurso que convocó a jóvenes universitarios y recientemente graduados a&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong><i>Fue en el Congreso Internacional de Paraná: Syngenta junto con Maizar organizaron el primer Hackaton (taller) de Maíz Sustentable, un concurso que convocó a jóvenes universitarios y recientemente graduados a participar con iniciativas ligadas al maíz y la sustentabilidad.</i></strong><span id="more-69355"></span></p>
<p><strong><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-69360 alignright" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/09/MIAZAR-ENCUENTRO-300x225.png" alt="" width="300" height="225" srcset="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/09/MIAZAR-ENCUENTRO-300x225.png 300w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/09/MIAZAR-ENCUENTRO-320x240.png 320w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/09/MIAZAR-ENCUENTRO.png 640w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" />(NAP)</strong> En el marco del segundo Congreso Internacional de Maíz que se realizó en la ciudad de Paraná, Entre Ríos, se realizó un concurso que convocó a jóvenes universitarios y recientemente graduados a participar con iniciativas ligadas al maíz y la sustentabilidad. El Hackaton, maíz sustenbtable  fue organizado por la semillera Syngenta y Maizar</p>
<p>El objetivo fue capturar ideas pensadas por jóvenes enfocadas en maíz con una mirada sustentable, y visibilizar las iniciativas que este segmento está pensando para el cultivo.</p>
<p>Guadalupe Villacosta es de San Luis, estudiante de la Universidad de Río Cuarto y su proyecto trata de Mapeo Asociativo de Locis para la identificación Maiz-Azospirillum, el cual busca reducir el uso de fertilizantes en condiciones de cultivo.</p>
<p>El estudio consiste en encontrar una serie de genes que pueden estar en ciertas líneas de maíz y plantear un proyecto de mejora genética.</p>
<p>“Como primera experiencia poder venir y compartir mi proyecto fue increíble, me gusta mucho el mejoramiento genético y microorganismos. Somos jóvenes, estamos acá presentes viviendo el cambio climático y creo que como jóvenes tenemos el deber de formar parte para intentar cambiar el panorama que tenemos. A futuro me encantaría ser genetista, trabajar en mejoramiento. El hibrido laboratorio campo me fascina”, declaró Guadalupe,</p>
<p>Ignacio Muneli es de Pergamino estudiante de la Universidad Nacional del Noroeste de la provincia de Buenos Aires y trabajó sobre la utilización de hongos entomopatógenos para el tratamiento de semillas de maíz.</p>
<p>El hongo que utilizó ingresa a un insecto plaga y genera el control de esas plagas desde adentro. Estos hongos empezaron investigándose como controladores y a partir de la investigación de Ignacio se busca la promoción de crecimiento en los cultivos de maíz, iniciando con los microorganismos benéficos.</p>
<p>“Quiero destacar la iniciativa que tuvieron los que organizaron este Hackatón. Siento que con esto nos dieron la posibilidad de mostrarnos, como jóvenes investigadores y hacernos conocer. También destacó que este premio no es solo al proyecto, sino también al sacrificio que hicimos durante nuestra carrera y que de una manera esto es el reconocimiento a dicho esfuerzo. Particularmente, fue la primera experiencia disertando ante tanto público desconocido y con el plus de que la gran mayoría son profesionales del rubro, donde uno sabe que los oyentes la tienen clara. También tuve la posibilidad de conocer a los chicos con los que compartí panel, contarnos nuestra experiencia como estudiantes y charlar un poco más en profundidad sobre lo que cada uno estaba haciendo”, compartió Ignacio.</p>
<p>Marcos Ruiz, Gastón Ramonda y Camila Pellegrino participaron representando también a la Universidad Nacional de Rio Cuarto, con su proyecto Identificación de regiones genómicas para resistencia a enfermedades como aporte a la sustentabilidad del cultivo de maíz.</p>
<p>“Para nosotros fue una experiencia significativa ya que pudimos poner en palabras el trabajo que realizamos en el campo; como así también acercarnos a las problemáticas que tienen los productores agropecuarios, que muchas de ellas son las mismas que demanda la sociedad en un país que no tiene reglas claras ni planificación a largo plazo. Aspectos que consideramos fundamentales para tener un modelo de país donde los jóvenes deseemos permanecer y aportar innovación, creatividad y desarrollar nuestras potencialidades en beneficio del agro y de la sociedad toda&#8221;, dijeron los universitarios..</p>
<p>&#8220;Nuestro trabajo aporta a la sustentabilidad al eficientizar los programas de mejoramiento genético de maíz para obtener resistencia a las enfermedades Mal de Río Cuarto y bacteriosis logrando así un cultivo de mayor sanidad y menor costo para el productor agropecuario&#8221;, añadieron.</p>
<p>Francisco Beltramino, estudiante de la Universidad Nacional de Entre Ríos abordó un proyecto con enfoque en la producción llamado Leguminosas invernales como antecesoras de maíz, efectos en el corto plazo que contribuyen a su adopción por el productor.</p>
<p>“Que un congreso internacional como este se detenga y le haga lugar a escuchar a los jóvenes, ayudándonos en estos primeros pasos. Nos dieron una oportunidad enorme y para nosotros fue una experiencia increíble, que sin dudas va a contagiar a nuestros compañeros estudiantes. Estamos representando a tres provincias super importantes para el agro, esperemos que esta iniciativa siga creciendo y pueda darle lugar a más jóvenes interesados en el maíz y la sustentabilidad”, declaró Francisco.</p>
<p>El maíz es un cultivo sustentable, es el que mejor huella de carbono tiene en el planeta y su presencia en diversos elementos (desde alimentos hasta indumentaria pasando por cosméticos y medicina) nos invitan a visibilizar cómo el cultivo se relaciona con nuestra vida cotidiana, y nadie mejor que los jóvenes con actitud de transformar para construir el agro que se viene<strong>(Noticias AgroPecuarias)</strong>.</p>
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		<title>Vías de navegación: Se constituye una mesa de diálogo técnico</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2023/09/12/vias-de-navegacion-se-constituye-una-mesa-de-dialogo-tecnico/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 12 Sep 2023 08:20:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Mercosur]]></category>
		<category><![CDATA[equipos técnicos]]></category>
		<category><![CDATA[hidrovía]]></category>
		<category><![CDATA[PAraguay]]></category>
		<category><![CDATA[Parana]]></category>
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					<description><![CDATA[Está formada por la Administración General de Puertos y los armadores de los cinco países de la región por el trama Santa Fe al Norte. (NAP) Quedó constituida una Mesa&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong><em>Está formada por la Administración General de Puertos y los armadores de los cinco países de la región por el trama Santa Fe al Norte.</em></strong> <span id="more-69181"></span></p>
<p><strong><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-68223 alignright" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/08/HIDROVIA-300x181.jpeg" alt="" width="300" height="181" srcset="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/08/HIDROVIA-300x181.jpeg 300w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/08/HIDROVIA.jpeg 640w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" />(NAP)</strong> Quedó constituida una Mesa de Diálogo formada por los equipos técnicos la Administración General de Puertos (AGP) y los Armadores de los cinco países que comparten la hidrovía Paraguay &#8211; Paraná.</p>
<p>La Mesa de trabajo formada por los equipos técnicos de la AGP y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP), agrupa a armadores de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, replica las reuniones de usuarios que se vienen realizando hace más de un año para todo lo vinculado al tramo Santa Fe – Océano.</p>
<p>Los representantes de ambas entidades coincidieron en la necesidad de trabajar de manera conjunta para impulsar  mejoras que permitan una navegación aún más segura y eficiente, con el objetivo último de desarrollar el pleno potencial de la VNT en el tramo Santa Fe – Confluencia, en beneficio de los usuarios de los cinco Estados Miembros que son parte del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra.</p>
<p>José Beni, titular de la AGP, se refirió al mecanismo de consultas existente en el tramo de la VNT al sur del Puerto de Santa Fe y propuso replicarlo para facilitar el tratamiento de las cuestiones técnicas que demandan los usuarios y alcanzar así una mayor eficiencia del sistema.</p>
<p>Por su parte, el presidente del directorio de la CPTCP, Diego Azqueta, quien participó de la reunión por invitación del Secretario General de la CIH, intercambió información respecto a las condiciones de navegación de la Hidrovía y, coincidió con Beni en la importancia de profundizar el diálogo entre todos los sectores involucrados.</p>
<p>A su vez, el interventor de la AGP hizo hincapié en la importancia de optimizar la articulación entre todos los organismos involucrados en la gestión de la vía navegable, así como profundizar el diálogo con los privados (los usuarios finales de la VNT) con miras a lograr un sistema virtuoso que permita alcanzar la máxima eficiencia del sistema.</p>
<p>Al respecto,Beni propuso iniciar los trabajos del mecanismo de consultas mencionado y sugirió un esquema de reuniones quincenales dónde se pueda profundizar en las cuestiones técnicas relacionadas con las necesidades de los usuarios. La iniciativa fue apoyada por  Azqueta.</p>
<p>Los equipos de trabajo se reunirán  el próximo 22 de septiembre para conversar acerca de las cuestiones técnicas referidas al mantenimiento y mejoras en la infraestructura existente en el tramo en cuestión, y compartir la información que sea necesaria <strong>(Noticias AgroPecuarias).</strong></p>
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		<title>El Congreso Internacional de Maíz y el Farm Progress Show te llevan a EEUU</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2023/09/06/el-congreso-internacional-de-maiz-y-el-farm-progress-show-te-llevan-a-eeuu/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 06 Sep 2023 09:54:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Agenda]]></category>
		<category><![CDATA[Maíz]]></category>
		<category><![CDATA[campaña]]></category>
		<category><![CDATA[Congreso]]></category>
		<category><![CDATA[internacional]]></category>
		<category><![CDATA[maíz]]></category>
		<category><![CDATA[Parana]]></category>
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					<description><![CDATA[Entre Ríos recibirá el evento mas importante sobre el cultivo que se haya realizado en los últimos años: se trata del Congreso Internacional de Maíz edición 2023. (NAP) A pocos días&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong><em>Entre Ríos recibirá el evento mas importante sobre el cultivo que se haya realizado en los últimos años: se trata del Congreso Internacional de Maíz edición 2023.</em></strong><span id="more-69024"></span></p>
<p><strong><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-69025 alignleft" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/09/CONGRESO-264x300.png" alt="" width="264" height="300" srcset="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/09/CONGRESO-264x300.png 264w, https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2023/09/CONGRESO.png 480w" sizes="auto, (max-width: 264px) 100vw, 264px" />(NAP) </strong>A pocos días de la  finalización da la campaña del cereal y con rendimientos que se vieron afectados por la sequía, el maíz da revancha: mas de 100 oradores nacionales e internacionales se darán cita en la ciudad de Paraná los días 12 y 13 de septiembre para brindarle al productor todas las nuevas herramientas para que la campaña 23/24 sea un éxito. Está todo dado para ello.</p>
<p>Quienes se inscriban en <a href="https://5q8d7.r.a.d.sendibm1.com/mk/cl/f/sh/SMK1E8tHeFuBo1702b3mg7ZPpgXr/PvtXb117B3KV" target="_blank" rel="nofollow noopener noreferrer">www.congresointernacioaldemaiz.com.ar</a> y estén presentes en el Centro Provincial de Convenciones de la ciudad entrerriana presenciando las dos jornadas, podrán participar por un viaje al corazón agrícola de Estados Unidos, el Farm Progress Show 2024.</p>
<p>“Realmente es un honor que nuestra provincia, nuestra ciudad, hayan sido elegidas sede de este evento. Aunque me atrevo a decir que no es casualidad. El cultivo del maíz viene creciendo exponencialmente en Entre Ríos&#8221;, explicó Adán Bahl, Intendente de la ciudad de Paraná y candidato a Gobernador por “Mas para Entre Ríos”.</p>
<p>&#8220;Durante la última década se quintuplicó la superficie sembrada y somos ejemplo a nivel nacional del agregado de valor a este cereal a partir de su transformación en proteína animal. En ese sentido, creo que es un gran reconocimiento que el Congreso Internacional del Maíz se haga acá” afirmó el funcionario.</p>
<p>“Pero además, este Congreso es muy importante como insumo para que el sector público y privado, junto a la ciencia y la tecnología definamos un plan de trabajo que se traduzca en políticas públicas que trasciendan las gestiones. Los productores necesitan previsibilidad y para eso es clave establecer compromisos y consensos que vayan más allá de la voluntad del gobernante de turno” aseguró(Noticias AgroPecuarias).</p>
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		<title>Se prevé que continúe la bajante del río Paraná en el primertrimestre</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2022/01/07/se-preve-que-continue-la-bajante-del-rio-parana-en-el-primertrimestre/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 07 Jan 2022 10:30:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Nacionales]]></category>
		<category><![CDATA[Noticias]]></category>
		<category><![CDATA[bajanter]]></category>
		<category><![CDATA[licitación]]></category>
		<category><![CDATA[Parana]]></category>
		<category><![CDATA[pliegos]]></category>
		<category><![CDATA[trimestre]]></category>
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					<description><![CDATA[Al menos en la primera parte del año con lo que se complicaría, por tercer año consecutivo, completar la carga en los buques cerealeros.  Expectativas por las licitaciones para el&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong><em>Al menos en la primera parte del año con lo que se complicaría, por tercer año consecutivo, completar la carga en los buques cerealeros.</em></strong>  <strong><em>Expectativas por las licitaciones para el dragado y balizado de la vía navegable.</em></strong><span id="more-53599"></span></p>
<div id="attachment_32180" style="width: 310px" class="wp-caption alignright"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-32180" class="wp-image-32180 size-medium" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2020/04/parana-_en_rosario-300x198.jpg" alt="" width="300" height="198" /><p id="caption-attachment-32180" class="wp-caption-text"><strong><em>Los pronósticos no son muy alentadores para la primera parte del año. Continuará la bajante del Paraná </em></strong></p></div>
<p><b>ROSARIO (NAP) </b>Las condiciones de bajante en el río Paraná en casi toda toda su extensión seguirá complicando la operatoria para la carga de los buques, al menos durante toda el periodo estival, alertan los pronósticos del Instituto Nacional del Agua (INA).</p>
<p>Según sus estimaciones, la altura del Río Paraná fluctuaría entre los 20 y los 40 centímetros hasta la primera semana de marzo, en una clara tendencia entre estable y decreciente.</p>
<p>De confirmarse este panorama, sería el tercer año consecutivo en el que se repite la situación de extrema bajante en el río Parana</p>
<p>La posibilidad de cargar menos tonelaje por buque, la necesidad de relocalización de las cargas, entre otros varios efectos que esta situación genera, incrementa el costo de colocar la producción nacional en los mercados externos y genera pérdidas de competitividad para la cadena en su conjunto.</p>
<p>Es muy probable que la situación de la bajante complique, por tercer año consecutivo, la labor de los puertos en plena campaña gruesa 2021/22 de no revertirse las condiciones.</p>
<div class="embedded-entity align-center" data-embed-button="file_browser" data-entity-embed-display="view_mode:file.embed" data-entity-type="file" data-entity-uuid="b5befb51-5d27-4e2e-93fc-3910324d07b8" data-langcode="es">
<p>En los últimos dos años, la situación de extrema bajante del Río Paraná ha generado costos muy altos para el sector agroindustrial-exportador del Up-River.</p>
<p><strong>Dragado y balizado</strong></p>
</div>
<p>Tras la finalización de la concesión de la Vía Navegable Troncal del Río Paraná que tenía asignado Hidrovía S.A., se registraron muchos cambios en materia de navegación en la Hidrovía Paraguay-Paraná.</p>
<p>Por un lado, se designó como concesionario de dragado y balizamiento de la Vía Navegable a Administración General de Puertos (AGP) que debió contratar los servicios de dragado de la vía navegable troncal de la Compañía Sudamericana de Dragados SA.</p>
<p>En tanto que para el mantenimiento del balizamiento tomó los servicios de Emepa SA. En los dos casos la contratación fue en forma directa por urgencia para no discontinuar los trabajos de acondicionamiento del canal.</p>
<p>En diciembre último, AGP abrió el proceso de dos licitaciones. Una para dragado y otra para balizamiento, ambas por un plazo de 180 días con posibilidad de prórrogar el uso de esos servicios.</p>
<p>Se espera que las empresas adjudicatarias comiencen a realizar los trabajos dentro de los primeros meses de este año.</p>
<p>Por otro lado, en agosto de 2021 el Decreto Nª 556/21 creó el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, con la facultad de controlar la adecuada prestación de los servicios y otros aspectos de la vía navegable troncal comprendida entre el kilómetro 1238 del Río Paraná, Confluencia, hasta la Zona de Aguas profundas naturales, en el Río de la Plata exterior.</p>
<p>Sumado a eso, el Ente tendrá a su cargo la confección y aprobación de los pliegos de bases y condiciones que regirán los procesos licitatorios relativos a concesiones y/o contratos de obra pública que se otorguen sobre las vías navegables.</p>
<p>En los primeros meses de 2022 se espera la puesta en marcha de manera formal del Ente, que es presidido por Ariel Sujarchuk. <strong>(Noticias AgroPecuarias)</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="embedded-entity align-center" data-embed-button="file_browser" data-entity-embed-display="view_mode:file.embed" data-entity-type="file" data-entity-uuid="b5befb51-5d27-4e2e-93fc-3910324d07b8" data-langcode="es"></div>
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		<title>Los despachos de maíz desde el sur bonaerense alcanzan un récord histórico en agosto</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2021/09/08/los-despachos-de-maiz-desde-el-sur-bonaerense-alcanzan-un-record-historico-en-agosto/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 08 Sep 2021 12:06:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Agroindustria]]></category>
		<category><![CDATA[bajante]]></category>
		<category><![CDATA[Embarques]]></category>
		<category><![CDATA[granos]]></category>
		<category><![CDATA[Parana]]></category>
		<category><![CDATA[sur bonaerense]]></category>
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					<description><![CDATA[Entre las terminales de Bahía Blanca y Necochea/Quequén se embarcaron 1,3 Mt de maíz durante agosto, el mayor volumen mensual de la historia. Los embarques del complejo soja son los&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong><em>Entre las terminales de Bahía Blanca y Necochea/Quequén se embarcaron 1,3 Mt de maíz durante agosto, el mayor volumen mensual de la historia. Los embarques del complejo soja son los más altos del 2021.</em></strong><span id="more-49706"></span></p>
<div id="attachment_22018" style="width: 310px" class="wp-caption alignright"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-22018" class="size-medium wp-image-22018" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2019/03/PUERTO-QUEQUÉN-SITIO-0-182-3-300x200.jpg" alt="" width="300" height="200" /><p id="caption-attachment-22018" class="wp-caption-text"><em><strong>Los embarques de granos desde el puerto de Quequén se incrementaron por las bajantes del Paraná.</strong></em></p></div>
<p><strong>ROSARIO (NAP)</strong> Los embarques de productos agroindustriales en  los puertos del sur de Buenos Aires crecieron más del 24%, que en volumen alcanzaron a los 2,5Ms de toneladas., los registros más altos para este mes.</p>
<p>El incremento de los embarques en los puertos de Necochea/Ququén y Bahía Blanca es producto de las pronunciadas bajantes que desde hace meses persiosten en el río Paraná a la altura de Gran Rosario.</p>
<p>Durante agosto 2021, la bajante del Paraná se agravó y el nivel promedio a la altura de Rosario fue -12 cm, llegando a alcanzar un mínimo de -33 cm, el menor registro desde septiembre de 1970, indicó la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).</p>
<p>Esto se encuentra considerablemente por debajo de los 2,47 Mt que deben registrarse para que la empresa encargada del dragado se vea obligada a garantizar los 34 pies de calado.</p>
<p>Además, los despachos desde estas terminales representaron el 24,2% del total de embarques nacionales, muy por encima de lo habitual.</p>
<h3 style="text-align: center;"><strong><em>Los envíos al exterior de harinas y aceites se realizan desde los puertos up.river</em></strong></h3>
<p>Este mayor volumen de embarques responde principalmente a los mayores despachos de maíz. En los meses de julio y agosto se terminó de cosechar el maíz tardío, por lo que ingresó un elevado volumen de grano al mercado que debió encontrar en los puertos del sur bonaerense su vía de salida.</p>
<p>En total, desde las terminales portuarias de todo el país se embarcaron 4,5 Mt de granos amarillos durante el último mes, el segundo mayor volumen mensual del 2021.</p>
<p>Los puertos del sur de Buenos Aires despacharon 1,35 Mt de maíz en el último mes, el mayor volumen mensual de la historia.</p>
<p>Además, el agravamiento de la bajante se acentuó la diferencia de precios del maíz en el sur de Buenos Aires respecto del Gran Rosario.</p>
<p>Actualmente, el precio equivalente en dólares de la Cámara Arbitral de Cereales de Rosario se ubica en US$ 186 /t, mientras que su par de Bahía Blanca alcanza US$ 220 /t, es decir, un diferencial de US$ 34 /t.</p>
<p>Esta brecha a favor de la originación en el sur bonaerense llegó a alcanzar US$ 37/t a fines de agosto, la mayor diferencia desde al menos el 2012.</p>
<p>A los mayores costos de flete por trasladar los granos una distancia mayor para alcanzar los puertos del sur bonaerense, en la región no se cuenta con la infraestructura que posee el polo agroexportador del Gran Rosario.</p>
<p>Así, en caso de un rechazo de camión por humedad, presencia de insectos u otros factores se dificulta acondicionar el grano en la zona, con el riesgo que conllevaría no poder completar la descarga en destino e incurrir en importantes pérdidas.</p>
<p>Por el lado del complejo soja, los embarques en conjunto alcanzaron un máximo en agosto con 4,2 Mt de poroto, harina y aceite, aunque poseen diferencias hacia el interior de cada producto.</p>
<p>El poroto y la harina exhibieron un comportamiento contrario al que se venía observando hasta el momento. Los embarques de poroto en agosto totalizaron 1,3 Mt, un 65% más que durante julio y el mayor volumen mensual desde junio del 2020.</p>
<h3 style="text-align: center;"><em><strong>Las bajantes del Paraná superaron los niveles históricos</strong></em></h3>
<p>En cuanto a los puertos de origen, 645.000 t se despacharon desde las terminales del sur bonaerense, mientras que 618.000 lo hicieron desde el Gran Rosario y 64.000 desde el norte de Buenos Aires/ sur de Santa Fe</p>
<p>Los embarques de harina totalizaron 2,4 Mt, una caída de 6% en relación con los despachos de julio y son los segundos más bajos del 2021, sólo por detrás de lo ocurrido en febrero.</p>
<p>Los embarques de aceite, en tanto, crecieron 2% respecto de julio y alcanzaron 446.000t, mientras que en la comparación interanual marca un aumento de 18%. Todos los envíos al exterior de la harina y el aceite se realizaron desde los puertos del Up-River, dado que es la región donde se sitúa prácticamente la totalidad de las plantas de molienda de oleaginosa del país<strong>(Noticias AgroPecuarias)</strong>.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>La bajante del Paraná presiona a la baja el precio FOB del maíz y la soja</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2021/08/25/la-bajante-del-parana-presiona-a-la-baja-el-precio-fob-del-maiz-y-la-soja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 Aug 2021 09:33:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Maíz]]></category>
		<category><![CDATA[Soja]]></category>
		<category><![CDATA[bajante]]></category>
		<category><![CDATA[FOB]]></category>
		<category><![CDATA[Parana]]></category>
		<category><![CDATA[precios]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.noticiasagropecuarias.com/?p=49089</guid>

					<description><![CDATA[El ingreso de mercadería al mercado presionó a los precios en estos orígenes respecto de Estados Unidos. ROSARIO (NAP) Las dificultades logísticas derivadas de la bajante del río Paraná perjudica&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3><em><strong>El ingreso de mercadería al mercado presionó a los precios en estos orígenes respecto de Estados Unidos.</strong></em></h3>
<p><span id="more-49089"></span></p>
<p><strong><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-48070 alignright" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2021/07/rosario-puertos-300x168.jpg" alt="" width="300" height="168" />ROSARIO (NAP)</strong> Las dificultades logísticas derivadas de la bajante del río Paraná perjudica la competitividad de los granos argentinos, a lo que se le suma la presión estacional de la cosecha, mientras las importaciones de soja en lo que va de la campaña son récord.</p>
<p><strong>MAIZ</strong></p>
<p>Pese a que transcurrieron más de cinco meses desde el inicio oficial de la nueva campaña de maíz y cuatro desde inicio de la de soja, los precios FOB ofrecidos para la punta compradora en los puertos de Up-River son los más bajos ofrecidos entre los principales países exportadores.</p>
<p>En el caso del maíz, el precio FOB para los embarque cercanos en Argentina (Up-River), Brasil (Paranagua) y Estados Unidos (Golfo) se movieron con una relativa sincronización desde principios del año pasado hasta mayo del corriente año, señaló un estudio de la BCR.</p>
<p>Sin embargo, se observa una mayor divergencia entre los distintos orígenes. En Estados Unidos las cotizaciones se mantuvieron más elevadas, respecto de los precios de Argentina y Brasil. En la actualidad alcanzan US$ 269 /t. Esto tiene sentido si se considera que la cosecha estadounidense de granos amarillos comienza en septiembre, por lo que para estas fechas los suministros comienzan a escasear mientras se aguarda por el ingreso al mercado de los granos de la nueva campaña</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-49091 alignleft" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2021/08/MAIZ-1-300x193.png" alt="" width="300" height="193" />Brasil y Argentina, en tanto, comienzan a cosechar el maíz en febrero y se extiende hasta agosto, por lo que el ingreso de mercadería al mercado presionó a los precios en estos orígenes respecto de Estados Unidos.</p>
<p>Sin embargo, el precio en Argentina se ubicó por debajo de los valores en Brasil. Al analizar las razones de este fenómeno, se encuentra una misma causa: la histórica sequía que afectó al sur de Brasil.</p>
<p>Ese estado de cosas trajo dos consecuencias; por un lado, el maíz de segunda en el país vecino se vio severamente afectado por la falta de agua y la producción caería un 15% en la actual campaña, al reducirse así la disponibilidad de granos para exportación y elevando los precios.</p>
<p>Por el otro, el Paraná registra la peor bajante en más de 60 años, lo cual genera costos logísticos que repercuten en los valores ofrecidos por el maíz en los puertos del Gran Rosario.</p>
<p>El precio FOB Up-River se ubica en US$ 230/t, mientras que en Paranagua es de US$ 259 /t, es decir, una diferencia de US$ 29. Si bien este diferencial se redujo en las últimas semanas, hacia finales de junio llegó a alcanzar US$ 48 /t, la mayor diferencia de la historia en favor del maíz brasilero.</p>
<p><strong>SOJA</strong></p>
<p>Respecto del precio FOB de la soja, los valores ofrecidos para embarque cercano en los puertos del Up-River alcanzan US$ 546,7 /t al 18 de agosto. Si bien se encuentran por debajo de los precios ofrecidos en los puertos del Golfo de México en EE. UU. y de Paranagua en Brasil (564 y 555,5 dólares por tonelada, respectivamente), la brecha es considerablemente menor a la registrada en el maíz.</p>
<p>En la actual campaña la producción de la oleaginosa en Argentina cayó 10% respecto de la 2019/20, y se generó una reducción en la disponibilidad de granos en el mercado local. En Brasil ocurrió lo contrario, al cosechar un récord histórico de 137 Mt.</p>
<p>Por otro lado, en los embarques de soja como poroto la participación de las terminales de Gran Rosario es relativamente menor que en otros productos. De esta manera, si bien la bajante del Paraná también causa problemas logísticos en el embarque de porotos, el diferencial resulta de menor magnitud.</p>
<p>La harina y el aceite de soja, en cambio, presentan un diferencial superior a la del poroto entre los principales orígenes.</p>
<p>El precio FOB de la harina para embarque cercano en el Up-River se ubica en US$ 394,5 al 18 de agosto, US$42 por debajo del precio en el Golfo y US$17 dólares por debajo del precio en Paranagua.<img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-49092 alignright" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2021/08/SOJA-1-300x190.png" alt="" width="300" height="190" /></p>
<p>Además, respecto de este último, la brecha se redujo considerablemente, pero a principios de agosto (el 4/8 para ser más precisos) alcanzó US$ 41/t, el mayor diferencial desde septiembre de 2014.</p>
<p>Por otra parte, los precios en EEUU se mantuvieron por encima, mientras que los de Argentina y Brasil se ubicaron en valores muy próximos a los ofrecidos a principios de mayo, momento en que la bajante del Paraná comenzó a acentuarse.</p>
<p>Si bien las exportaciones de harina de soja argentinas crecieron 18% en los primeros 4 meses de la campaña (abril-julio) respecto de igual período del ciclo previo, al compararlas con años anteriores, ya que, en el 2020 la irrupción de la pandemia generó algunas complicaciones tanto en el flujo de la mercadería y en la industrialización del poroto.</p>
<p>Una comparación con los despachos de  2019, 2017 y 2016, entre abril y julio de este año, se ubicaron levemente por debajo (4%, 2% y 1%, respectivamente.</p>
<p>Por último, los precios FOB del aceite para embarque cercano en el Up-River se ubican en US$ 1.300 /t al 18 de este mes, mientras que los precios en Paranagua alcanzan US$ 1.345 /t y en Rotterdam US$ 1.442 <strong>(Noticias AgroPecuarias).</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
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		<title>Disminuyen los embarques de granos en los puertos del Paraná por la bajante</title>
		<link>https://www.noticiasagropecuarias.com/2021/07/12/disminuyen-los-embarques-de-granos-en-los-puertos-del-parana-por-la-bajante/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Eduardo Bustos]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 12 Jul 2021 11:29:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Agricultura]]></category>
		<category><![CDATA[Nacionales]]></category>
		<category><![CDATA[Embarques]]></category>
		<category><![CDATA[Parana]]></category>
		<category><![CDATA[Rosario]]></category>
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					<description><![CDATA[Crece la importancia de los puertos del sur de Bs.As en los despachos de maíz. Los embarques de harina/pellets y aceite de soja cayeron en de junio comparado con igual&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong><em>Crece la importancia de los puertos del sur de Bs.As en los despachos de maíz. Los embarques de harina/pellets y aceite de soja cayeron en de junio comparado con igual mes de 2020</em></strong><span id="more-47298"></span></p>
<div id="attachment_32995" style="width: 310px" class="wp-caption alignright"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-32995" class="wp-image-32995 size-medium" src="https://www.noticiasagropecuarias.com/wp-content/uploads/2020/05/BAJANTE-PARANA-300x166.png" alt="" width="300" height="166" /><p id="caption-attachment-32995" class="wp-caption-text"><em><strong>La bajante del Paraná obliga a completar la carga de granos en los puertos del sur bonaerense (Archivo)</strong></em></p></div>
<p><strong>ROSARIO (NAP)</strong> La historia se repite, y esa es la sensación que tienen los operadores de los puertos Up River en casi todo el curso de agua del río Paraná.</p>
<p>Precisamente, en junio último , la situación de la bajante del Río Paraná se complicó con el correr de las semanas, como consecuencia de la falta de lluvias en el sur de Brasil.</p>
<p>Hacia fines de junio pasado, el nivel del agua a la altura del Gran Rosario alcanzó su medición más baja desde fines de 1970.</p>
<p>Esto repercutió en forma considerable, en el volumen de toneladas despachadas de maíz y derivados de soja desde los puertos del Up-River, indicó un trabajo publicado por la Bolsa de Comercio de Rosario.</p>
<p><strong>MOLIENDA</strong></p>
<p>La molienda de soja en lo que va del año estuvo considerablemente por encima de los volúmenes industrializados en igual período del 2020 (18 Mt entre enero y mayo del 2021 vs. 15,5 Mt en los primeros cinco meses del año anterior).</p>
<h3 style="text-align: center;"><em><strong>En junio se embarcaron 2 por ciento menos de harina y pellet soja en el Gran Roario </strong></em></h3>
<p>Durante junio se embarcaron en los puertos del Gran Rosario un total de 2,49 Mt de harina/pellets de soja, una caída del 2% respecto de mayo y un 12% menos que en igual mes del año anterior. Además, es el volumen más bajo para igual mes desde la campaña 2017/18.</p>
<p>En cuanto al aceite de la oleaginosa, el volumen despachado durante el último mes alcanzó 553 mil t, una caída de 10% y de 11% con relación a mayo y junio del 2020 respectivamente.</p>
<p>Además, durante el ciclo 2017/18 la severa sequía que afectó a la producción sojera redujo considerablemente la disponibilidad local de granos, lo cual repercutió en una menor industrialización de poroto de soja, y, por lo tanto, un menor volumen de productos derivados.</p>
<p>En Rosario y sus alrededores se concentran la gran mayoría de plantas de molienda de oleaginosas que posee el país. Por eso la bajante del Paraná influye fuertemente en los despachos de estos derivados al exterior, ya que no es posible completar la carga en otros puertos.</p>
<p>Distinto es lo que ocurre con el maíz. Para este cereal, cuando los barcos deben partir desde el Gran Rosario con una carga en bodega inferior a la total disponible como ocurre actualmente, pueden completar la carga en los puertos del sur de la Provincia de Buenos Aires.</p>
<p>Durante el mes de junio, el volumen despachado del cereal desde todas las terminales portuarias del país totalizó 4 Mt, un 20% más que durante el mes de mayo, aunque una caída del 11% respecto de junio de 2020.</p>
<p>Sin embargo, resulta conveniente analizar qué proporción del total se embarcó en el Up-River y qué proporción en los puertos del sur de Buenos Aires.L</p>
<p>Los embarques desde el Gran Rosario representaron el 75% del total, la menor participación desde al menos los últimos cuatro años.</p>
<h3 style="text-align: center;"><em><strong>Con el comienzo de la cosecha de maíz tardío se espera que aumente el volumen de granos a embarcar</strong></em></h3>
<p>En tanto, el volumen despachado desde los puertos de Bahía Blanca y Necochea/Quequén representaron el 22% del total de maíz enviado al exterior, la proporción más alta desde  2018.</p>
<p>Con el arranque de la cosecha del maíz tardío, se proyecta que ingrese un elevado volumen de granos en los próximos meses.</p>
<p>Según datos de MAGyP (Ministerio de Agricultura), aún restan por cosecharse 2,7 Mha de maíz en todo el país, la mayor superficie de la historia para estos momentos del año.</p>
<p>Además, 2,1 Mha de ese total se encuentran en la región de influencia de los puertos del Gran Rosario, lo cual también marca un récord. Este gran remanente de área por cosechar es consecuencia de la sequía de los meses de septiembre y octubre, que demoraron las siembras <strong>(Noticias AgroPecuarias).</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
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