ROSARIO (NAP) Los embarques de granos y subproductos efectuados a lo largo d 2022 en todos los puertos argentinos cayeron 7%, al contabilizase un total de 93,5 millones de toneladas, comparado con las operaciones realizadas en 2021.

De acuerdo con un informe publicado por la Bolsa de Comercio de Rosario, los volúmenes embarcados comprenden subproductos, harinas, pellets y expellers y aceites vegetales.

Esos volúmenes  representaron 7 millones de toneladas menos, comparado con el récord 2019, cuando los embarques representaron 100,5 millones de toneladas.

Aun así, si se compara con los últimos años, el volumen de mercadería despachado se ubica un 11% por encima del promedio de los últimos cinco años.

Al analizar los embarques por tipo de producto, el total de granos despachados sumó 62,2 millones de toneladas, exhibiendo una caída de apenas el 1% con respecto del año previo, y posicionándose como el tercer mayor volumen histórico para Argentina.

En cuanto a los subproductos, los embarques del último año sumaron 27,9 millones de toneladas, cayendo un 13% con respecto al año previo.

Los aceites vegetales son los que más cayeron en la comparación interanual, porque en el 2022 se despacharon 5,3 millones de toneladas al exterior, 29% por debajo del 2021 (año récord) y el menor registro desde  2018.

Este desempeño dispar entre las tres categorías se explica por diversos factores. El buen volumen que se pudo mantener en los embarques de granos se debió principalmente a las buenas cosechas de maíz y de trigo en la campaña 2021/22, granos que se embarcan mayormente sin procesar.

El maíz fue el principal grano cosechado en el año que acaba de terminar, con la merma en los rindes producto de la seca siendo mayormente compensada por una mayor área destinada al cultivo, dando una caída en la producción entre campañas de apenas un 2%.

En cambio, por el lado de los aceites y los subproductos de la molienda, su merma se explica fundamente en la magra campaña de soja en 2021/22.

La producción de soja, que usualmente se envía al exterior procesada, como harina/pellets y como aceite, estuvo más afectada por la falta de lluvias del verano pasado y por la merma en el área sembrada, lo que provocó una caída en su producción en torno al 6% comparado con el ciclo anterior.

Desde el Gran Rosario se embarcaron 69,1 Mt de granos, aceites y subproductos en 2022. La participación del nodo portuario alcanzó el 74% del total exportado desde nuestro país, la menor participación en 20 años.

En ese sentido, al considerar los embarques de granos y de subproductos y aceites, las terminales del Gran Rosario despacharon 69,1 millones de toneladas, un 74% del total embarcado, conservando su papel de liderazgo en exportaciones agroalimentarias.

La zona de los puertos de San Lorenzo (que incluye las localidades de Timbúes, Puerto Gral. San Martin y San Lorenzo) representó el 56% de los embarques nacionales, mientras que la zona de Rosario (que comprende a las terminales de Arroyo Seco, Gral. Lagos, Alvear, Rosario y Villa Gdor. Gálvez) dio cuenta del 18% del total de despachos desde puertos del país.

La participación del Gran Rosario se ubicó en los últimos tres años en un promedio del 77%, habiendo alcanzado el 82% en el año 2009.

Los puertos del sur

La menor participación de lo puertos un river, se debe en parte a los mayores embarques de granos, más repartidos a lo largo de los puertos fluviales y marítimos del país, debido a la aguda bajante del Río Paraná durante gran parte de 2022, que obligó a los operadores a relocalizar cargas hacia el sur.

La caída en la participación relativa de los puertos del Up-River se reflejó en una suba en la preponderancia de las terminales marítimas de la provincia de Buenos Aires, principalmente las ubicadas en la zona de Necochea/Quequén.

En el 2022, los puertos de Bahía Blanca despacharon 12,1 Mt de granos, aceites y subproductos (↓ 8% vs. 2021), lo cual representó el 14% del total de embarques nacionales.

Las terminales de Necochea/Quequén, en tanto, embarcaron 7,2 Mt de estos productos (↑7% vs. 2021), el 8% del total de despachos, y tratándose del mayor volumen despachado en la historia para esta zona portuarias.

Asimismo, la participación conjunta de ambos polos portuarios trepó al 22%, con el promedio de los últimos tres años marcando 19%.

Al desagregar por tipo de producto, se aprecia que, de las 60,2 Mt de granos embarcados, los puertos del Up-River representaron el 62%  y 65% en promedio en los últimos 3 años, mientras que los puertos marítimos del sur bonaerense embarcaron 19 Mt, un 32% del total (vs. 32% en 2020 y 29% en promedio en los últimos 3 años).

Respecto de los despachos de subproductos, las terminales del Gran Rosario alcanzaron una participación relativa del 96% sobre el total con 37,3 Mt despachadas, manteniendo así la participación del año previo y del promedio de los últimos 3 años.

Los embarques de aceites, en tanto, el 93% se originó en las terminales del polo agroexportador del Up-River, en sintonía con el 2021 y un punto porcentual por debajo del promedio de 3 años (Noticias AgroPecuarias).

LAS exoprtaciones provinciales aumentaron a partir del mejormiento de los puertos up river

BUENOS AIRES (NAP) La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), ratificó su adhesión total al paro nacional sin movilización convocado por la CGT para este martes 25 de septiembre desde las 00 hs. Asimismo, los trabajadores alineados en el SOMU, también adhieren a la protesta convocada por la central obrera nacional.

“Estamos en un momento crítico para la clase trabajadora y no podemos tolerar que se siga ajustando sobre los que menos tienen, por eso el transporte se sumará al cese de actividades en todo el país”, manifestó el aeronavegante Juan Pablo Brey, Secretario de Prensa de la CATT y referente de la Juventud Sindical Nacional.

En este sentido, la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA), anunció también su adhesión total a la medida de fuerza. Roberto Coria (Guincheros) detalló que no habrá actividad de los trabajadores marítimos portuarios en los sectores de logística, depósitos fiscales ni puertos de todo el país. Desde el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) también se ratificó la paralización del sector para mañana martes.

“El gobierno debe enterarse que el país está parado, que no lo paraliza el trabajador. Nos expresamos porque defendemos el trabajo digno, las paritarias libres, la salud y la educación pública”, señaló Pablo Palacio, Secretario General de la Unión de Recibidores de Granos y Anexos (URGARA), adelantando que mañana no habrá actividad granaria en acopios ni embarques.

La adhesión de los gremios a la medida de fuerza paralizará toda la actividad vinculada al comercio exterior y al transporte de cargas y de pasajeros, como así también los organismos públicos y las dependencias estatales.
Desde el sector de la seguridad social, el secretario general del Sindicato de Empleados de la ex Caja de Subsidios Familiares para el Personal de la Industria (SECASFPI), Carlos Ortega, aseguró que “la intención definitiva del ajuste del gobierno es privatizar el Fondo de Garantía de Sustentabilidad de la ANSES. Están quitándole recursos a los que más los necesitan, una situación que ya vivimos y que nos costó mucho esfuerzo revertir. Mañana vamos al paro para defender un sistema de seguridad social nacional, inclusivo y del Estado”.

Además, desde el sector del agro la Federación Gremial del Personal de la Industria de la Carne y sus Derivados, que lidera José Fantini, expresó que acompañará la medida a nivel nacional, por lo que quedará paralizada toda la cadena de la producción cárnica (Noticias AgroPecuarias).